Tirage sur papier, encre de Chine et collage sur tirage photographique. Dimensions 39x39 cm. Acquisition : Don M. Jacques Rougerie en 2010. N° d’inventaire : AM 2010-2-780 - Centre Georges Pompidou

L’œuvre présente la construction d’un espace mettant en jeu trois mégastructures en lien avec un environnement naturel et urbain, celui de Paris. Cette dernière témoigne d’une densité notable notamment par la place qui est accordée à l’environnement. L’architecte a choisi de mettre en arrière plan la tour Eiffel, symbole de Paris et témoin d’un enjeu important. Un jeu de perspective est crée avec l’introduction d’une diagonal au centre caractérisé par les câbles. Une hypothèse peut être proposée : le choix de forme commune, mettant au même plan la mégastucture et la tour Eiffel.

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On distingue trois matériaux différents qui correspondent à trois éléments architecturaux : un pilier central, des câbles et un élément de couverture. Un jeu de lignes verticales et horizontales et de courbes mettent en avant le prisme des couleurs : des éléments de couverture en blanc et le pilier central dans les tons gris. La transparence et le blanc-opaque sont utilisés pour représenter la couverture. On peut s'interroger sur la nature de ce matériau de couverture : verre ou plastique. La lecture du livre Les mégastructures du transport, typologie architecturale et urbaine des grands équipements de la mobilité de Corionne Tiry permet d’imaginer quels sont ces matériaux : plastique, PVC, béton, acier par exemple.

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L’objet fini est constitué d’un cylindre en béton en guise de « pied » pour le cône, permettant de faire tenir la structure. Les câbles en acier accrochés du « pic » à la terre ferme, permettent de maintenir la structure pour les habitations et les axes de communication présents tout le long du cône cylindrique. La série de projet caractérise un second type de mégastructures ou mégaformes : celui du bloc, qui peut être compact ou fragmenté. Ce type de dispositif est pensé comme un « mégaconnecteur » où forme architecturale, forme urbaine et forme nodale sont équivalentes.[1] Cette forme de résolution définit une architecture de connexion. La résolution se situe aussi à un autre niveau : il s’agit plutôt de donner une forme architecturale au point de contact entre mobilité piétonne et mobilité mécanisée, qu’elle soit routière ou ferroviaire. Ainsi, on assiste à la création d’un noeud tridimensionnel.

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[1] Tiry Corinne, Les mégastructures du transport : typologie architecturale et urbaine des grands équipements de la mobilité, CERTU, 2008.